您现在的位置:逻索门户网站财经天津港发布系列智能码头建设新成果

天津港发布系列智能码头建设新成果 教育

 作者:匿名 2019-10-27 17:22:31 阅读量:4965

天津港智能集装箱码头。孙莉照片

天津港智能集装箱码头。孙莉照片

新华社天津9月26日电(记者张道正、记者孙李雪李强)云计算、大数据、物联网、人工智能、区块链等最新技术在当今世界发展迅速。作为连接世界的“港口”,港口正在智能地进行新一轮的转型、升级、质量改进和效率提高,以赢得未来。9月26日,天津港集团公司发布了智能终端建设的一系列新成果,为全球港口的智能转型提供了“天津港规划”。

“天津港速度”和“天津港模式”赢得外国专家赞誉

天津港集装箱码头有限公司北区智能码头自动化堆场,一组标有“智能作业500万箱”的集装箱通过自动轨道桥吊装到无人驾驶电动集装箱卡车上,然后运输到码头前沿。整个运行过程紧密相连,运行高效,如流动的云和水。

据了解,天津港集装箱码头有限公司北区堆场自动化升级项目,总投资3.15亿元,将于2018年4月1日开工建设,31座自动化铁路桥将于2019年5月7日投入运营,历时402天,为全球自动化码头建设创造“生产、改造、调试、生产”的“天津港速度”和“天津港模式”。

“仅在13个多月的时间里,就突破了土木工程、天气、多方施工等诸多困难,在设备改造和码头生产同时进行的情况下,31座自动轨道桥梁投入生产运营。效率完全达到了改造预期,达到了世界级水平,这在abb全球968座自动轨道桥梁的交付历史上是独一无二的。”abb集团在瑞典的全球港口业务总裁Unot.bryfors对此表示赞赏。

同时,他还表示,为了突破码头原有运营模式和铁路桥机械的各种局限性,abb应用了多项“首次”和“最先进”的技术来解决参与天津港集装箱码头自动化堆场改造工程中的各种问题。例如,通过vas3d扫描技术的应用,突破了内跨铁路桥单侧双线布置的瓶颈。通过将集卡的位置显示功能集成到终端视图3d终端实时操作信息管理平台中,最终帮助终端生产调度人员实现集卡的准确管理和部署。通过应用特别优化的电子防振技术,解决了轨道桥式起重机四绳吊索的防振问题,也是世界上第一个真正解决该问题并投入生产运行的自动化轨道桥梁工程。

自动化技术的深入应用,使天津港集装箱码头有限公司北方智能码头自动化堆场克服了堆场面积有限和内跨铁路桥单侧双线布置的问题。作业能力提高10%,设备利用率提高35%,装卸效率稳定在30箱/小时以上。这一吞吐量超过了世界自动化终端的平均水平,处于领先地位。

无人驾驶电子卡的规模化应用“引领世界”

在天津港集团公司智能码头成果发布现场,四辆电动集装箱卡车成群结队地奔驰在集装箱码头岸边和堆场之间,以无人状态运输集装箱。这在一年前是不可想象的,但现在已经成为现实,这一关键核心技术牢牢掌握在中国港口和企业手中。

「众所周知,利用『人工智能』将司机从繁重的港口作业中解放出来,是港口货柜码头未来发展的大趋势。然而,在此期间必须跨越三个高峰。一个是单车智能,另一个是多车调度,另一个是全系统协调。”北京主线科技有限公司创始人兼首席执行官张天雷告诉记者,在李德意院士的领导下,天津港集团、主线科技和中航院组成了一个项目团队,在两年内完成了智能感知、智能决策、智能控制、智能调度和智能诊断等关键技术突破,能够实现集装箱卡车的精确定位和导航以及智能驾驶,完成运输任务。

整个过程无需人工干预,最大行驶速度不低于35公里/小时,全球定位精度不低于10厘米,轮胎起重机/轨道桥下的精确定位精度不超过3厘米,定位时间不超过10秒,可以识别和避免其他载人集装箱卡车、工程车辆、行人、港口机械设备等,精确传感定位执行模块可以保证集装箱运输作业稳定高效,达到世界领先水平。

用数据说话,让“中国创造”更有信心。截至今年9月中旬,天津港集团公司购买的4辆无人电动集装箱卡车已完成4500箱20英尺和40英尺集装箱船作业,并与集装箱码头tos系统、铁路桥自动作业系统等平台形成无缝连接,成为世界上第一个实际运营的港口综合水平运输系统。

从传统集装箱码头的重生看“天津港智慧”

为了建设世界一流的智能港口和绿色港口,更好地服务京津冀的协调发展,建设“一带一路”。天津港集团有限公司已经对“智能港”问题给出了分阶段的答案,智能码头建设的大部分相关成果已经入账。

“传统集装箱码头的改造升级是涅槃重生,结合实际情况,运用成熟的自动化技术,克服难题,创新运营。”天津港集装箱有限公司副总经理林鸿用一组数据做了有力的证明:“天津港集装箱码头有限公司北堆场自动化升级后,自动化轨道桥平均机械运行效率达到35.2箱,现场设备吞吐能力提高了20%,到今年年底将提高到40%以上;泊位资源进一步释放,船舶停靠时平均下降18.3%。铁路桥梁司机的数量已经大大减少到只有30.3%。自2018年以来,外部集装箱卡车的延迟时间已大幅降至45.6%。能耗指标大幅下降,单箱自动轨道桥梁能耗为2.7千瓦小时,较主流(端到端)工艺模式下降约60%。

此外,该项目还实现了五项“全球倡议”,即:世界上第一个通过技术改造实现全厂铁路桥自动升级的集装箱码头;世界上第一个采用技术手段解决内跨铁路桥单侧双线运营过程的集装箱码头;世界上第一个通过“同时生产和翻新”完成其堆场所有自动升级的集装箱码头;世界上第一个通过卫星(北斗)定位系统实现所有单元(包括岸桥、铁路桥和拖车)三维实时全景显示的集装箱码头;世界上第一个使用智能电子系统解决四绳提升机构轨道桥自动运行中防晃问题的集装箱码头。

坚定攀登智能集装箱码头世界高峰。上海振华重工(集团)有限公司总裁黄庆丰表示:“天津港集团公司是中国第一家开始研究智能码头建设的港口企业。拥有先进的理念和雄厚的技术储备。其实际成果走在世界自动化码头发展的前列,贡献了天津港的智慧,为同行业提供了天津港的样板。”(结束)

© Copyright 2018-2019 wmyzl.com 逻索门户网站 Inc. All Rights Reserved.